[ad_1]
देशातील पायाभूत सुविधांच्या विकासावर केंद्र सरकार विशेष लक्ष देत आहे. सरकारने विशेषतः रस्त्यांसारख्या कनेक्टिव्हिटी पायाभूत सुविधा निर्माण करण्यावर भर दिला आहे. याचा पुरावा कॅपेक्सच्या आकडेवारीतही आढळतो. आकडेवारी दर्शवते की मोदी सरकारच्या पहिल्या 9 वर्षात राष्ट्रीय महामार्गावरील भांडवली खर्च जवळपास 5 पटीने वाढला आहे.
NH वर कॅपेक्स अशा प्रकारे वाढला
केंद्रीय रस्ते वाहतूक आणि महामार्ग मंत्री नितीन गडकरी यांनी गुरुवारी लोकसभेत एका प्रश्नाच्या लेखी उत्तरात कॅपेक्सच्या आकडेवारीची माहिती दिली. त्यांनी सांगितले की 2013-14 मध्ये राष्ट्रीय महामार्गावरील भांडवली खर्च म्हणजेच कॅपेक्स सुमारे 51 हजार कोटी रुपये होता. हे 2022-23 मध्ये 2.40 लाख कोटी रुपयांपेक्षा जास्त झाले. याचा अर्थ NH वर कॅपेक्स 9 वर्षात जवळपास 5 पट वाढला आहे.
अर्थसंकल्पातील तरतूद झपाट्याने वाढली
या काळात रस्ते मंत्रालयाच्या अर्थसंकल्पीय वाटपाबाबतही गडकरींनी चिंता व्यक्त केली. आकडेवारीची माहिती दिली. ते म्हणाले की 2013-14 मध्ये मंत्रालयासाठी अंदाजपत्रकीय तरतूद सुमारे 31,130 कोटी रुपये होती, जी 2023-24 च्या अर्थसंकल्पात वाढून 2,70,435 कोटी रुपये झाली. रस्ते मंत्रालयाच्या अर्थसंकल्पात गेल्या 10 वर्षांत साडेआठ पटीने वाढ झाल्याचे यावरून दिसून येते.
अशा प्रकारे NH नेटवर्क वाढले
बजेट ऍलोकेशन आणि कॅपेक्स वाढले. त्यानंतर पायाभूत सुविधांच्या बाबतीत मोठा बदल झाला आहे. गडकरींच्या उत्तरानुसार, मार्च 2014 मध्ये देशातील राष्ट्रीय महामार्गांचे जाळे सुमारे 91,287 किलोमीटर लांब होते, ते आता 1,46,145 किलोमीटर झाले आहे. NH नेटवर्कची लांबी सर्वाधिक वाढली आहे, जी 4-लेनपेक्षा जास्त आहे. हाय-स्पीड कॉरिडॉरसह 4 लेनपेक्षा जास्त राष्ट्रीय महामार्गांची लांबी मार्च 2014 मध्ये सुमारे 18,371 किलोमीटर होती, जी आता वाढून सुमारे 46,179 किलोमीटर झाली आहे.
२ लेनपेक्षा कमी रस्त्यांची लांबी कमी झाली आहे
त्याच वेळी, 2 पेक्षा कमी लेन असलेल्या राष्ट्रीय महामार्गांचे जाळे कमी झाले आहे. यापूर्वी मार्च 2014 मध्ये अशा राष्ट्रीय महामार्गांची लांबी सुमारे 27,517 किलोमीटर होती. आता त्यांच्या नेटवर्कची लांबी सुमारे 14,870 किलोमीटर आहे, जी एकूण NH नेटवर्कच्या फक्त 10 टक्के आहे. मोदी सरकार सध्या दुसऱ्या कार्यकाळात आहे. मोदी सरकारचा पहिला कार्यकाळ मे 2014 मध्ये सुरू झाला.
[ad_2]
